單自由度牽引座又稱單軸式牽引座。它只能繞Y軸作80左右的縱向傾擺。此類牽引座具有較高的行駛穩(wěn)定性,適用于在較好路面上行駛的高速、輕載和較高的半掛車。缺點是由于不能橫向擺動,所以車架承受的扭矩較大。當(dāng)掛車主銷撞進(jìn)半圓孔時,鞍座U形板開口就會旋轉(zhuǎn)到側(cè)面,此時后擋板就會在彈簧的作用下自動回位,側(cè)壁緊托住U形板,使掛車主銷定位在U形板和半圓孔之間。移動式牽引座樣式較多,結(jié)構(gòu)與固定式相差無幾,主要是牽引座底座與牽引車大梁連接方式采用了多孔或齒狀設(shè)計,牽引座的底座可根據(jù)連接掛車的需要進(jìn)行前后移動安裝,以便與不同掛車順利接掛。
牽引車的鞍座是個可以擺動的馬蹄形的耐磨鋼板,拖車壓力作用在這個平板上(平時要涂黃油),它的中心有個帶缺口的半圓孔,孔壁由耐撞擊的鍛鋼件制成。夾板式牽引座,是利用2塊夾板鎖住牽引銷,在雙夾板前端有一鎖塊,用來限制夾板繞其銷軸轉(zhuǎn)動,從而保證車輛在行駛時,即使發(fā)生沖擊,夾板也不會自己松開與牽引銷分離。拆卸牽引座檢查時,注意檢查牽引座本身有無裂紋和嚴(yán)重磨損,如果有裂紋或出現(xiàn)嚴(yán)重磨損而使?fàn)恳冃位蛱r,應(yīng)更換新件;檢查鎖孔,可用牽引銷作配合檢測。
保養(yǎng)緊固支承座螺栓,必要時更換螺栓;調(diào)整鎖鉤和牽引銷的配合間隙,調(diào)整方法是通過圖4中編號33的調(diào)整螺桿進(jìn)行調(diào)整,調(diào)整完后通過編號為34的螺母鎖緊。當(dāng)掛車主銷撞進(jìn)半圓孔時,鞍座U形板開口就會旋轉(zhuǎn)到側(cè)面,此時后擋板就會在彈簧的作用下自動回位,側(cè)壁緊托住U形板,使掛車主銷定位在U形板和半圓孔之間。如果鞍座位置過于靠后,重載的貨物將使得主車驅(qū)動輪與導(dǎo)向輪之間重量分配不均勻,導(dǎo)致導(dǎo)向輪變輕,行駛時可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)。鞍座過于靠前,則使得導(dǎo)向輪承載更多重量,導(dǎo)致導(dǎo)向輪磨損加劇,增加爆胎風(fēng)險。